在优化提升立体过街设施方面•★□★◇★，打造安全…•▲•、舒适便捷的人行立体过街设施系统●▪▪◆。重点围绕商圈▷○▽★、学校□…▷■◇★、医院等人流量大的地方◁□▲•，以及•●“过街难◆★•◇▷▷”问题突出的片区加快过街设施实施建设▼…●★△。加强完善跨江大桥桥头◆▪、人行天桥•○□、地下通道等配套垂直电梯…•▽、自动扶梯等设施建设○•△◁…◇，注重设施品质提升●△=▪，保障行人过街舒适性△▷□▲★★，营造高品质pg麻将胡了试玩•▼•▲◇▼、连续舒适的步行过街空间▼■▲◁。▷◆“十四五■▪…•□”期间■□▲，全市新增立体过街设施76座★•，其中中心城区新增48座▷•▼=○，同步配建电梯比例达到60%●◆◁△□。
△▼▪▲◇“十三五▷▲•◇”期间■▽●☆☆◁，全市新增山城步道831公里★●□▲，累计建成1273公里★☆■=•；新增立体过街设施497座☆-…◆▽，累计达1124座○-○▷；建成自行车专用道约269公里（主要分布在两江新区▽▷、高新区△•◇▷▼□、铜梁区等区域）◇◆◆☆•；新增道路人行道2600公里△-◁▽■□，累计建成11400万公里△▪=•▷◇。
近日=▷◆▷□▲，市住房城乡建委发布《重庆市慢行系统建设★•▪▲-=“十四五•▼▲”规划（2021-2025年）》（以下简称《规划》）●▲△，提出力争至◇□◁▷“十四五▽-●”期末▷☆：
在构建自行车道方面☆•▷，中心城区结合长嘉汇品牌系统打造★◁◇◁、▷-★◇☆◁“两江三桥=◆”品质提升☆△☆○，引领带动中部历史母城等区域自行车系统网络建设▪•；结合艺术审美要求-■●○□，打造南部人文之城自行车道★▷△；借鉴科学城本底特色▪☆•，打造西部科学之城自行车道•■；融入智能智慧理念□★，打造北部智慧之城自行车道■☆•△。□=■▲“十四五▽●□▼▪-”期间▼…○▷◇▲，全市新增自行车道181公里▼▪…-，中心城区新增54公里▲--。
在推进人行道品质建设方面=▼，聚焦老年人▽●■□、儿童○■、孕妇●•▲…△-、残障人士等△-◁▲●•，有条件的路段尽量采用平面过街•○◇△=-。同时■▽■▽•▷，结合公园自然人文本底以及山城地形地貌多层次=◁•□•、多空间◇…□▽=，立体多变的特色◆☆▪▪☆，打造一批特色鲜明的公园步道●•■☆•★。推行◁●▼“慢行＋公共交通★◇=”绿色交通发展模式◁=，倡导构建●☆□“慢行+景区△=○”=▼○◆▲▽“慢行+商业…▲△★▽▪”等绿色出行体系◆◆◁■△，打造全天候-☆•▷▪、无障碍★★○□、强接驳▪…▪■☆▼、高连通的慢行网络□◇。☆◆■▽●“十四五=◁□■”期间☆•▽，全市道路人行道新建2700公里◆□▽，中心城区新建1300公里○◁■•，重点针对中心城区现状道路人行道▽▽，完善提升2500公里▲•▲。
在打造山城步道方面▪◁•…，中心城区构建集▽▷◁■“街巷步道=□•、滨江步道▼▽▲、山林步道□■◁…”为一体的高品质☆■、连续舒适的山城步道网络▼◁○。形成以◆◁“两江四岸■●…”滨江步道为主干◆…，纵深联系城市腹地支线为分支•△☆▲，部分具备条件的特色桥梁为联络•--…，沿中梁山◇□▲●▼、铜锣山等山林步道为补充的山城步道系统▲■。-•☆◇▲◆“十四五▽…”期间▷◆=▽-，全市山城步道新增927公里◆▪▲，中心城区新增728公里●▼=。
城市慢行系统是以步行◆●=◇☆、自行车等▷=●▪◁“非机动交通□▲▷”为主体的交通系统▼●◁。倡导构建◆○…◇“慢行+-●”高品质融合出行体系•◆▲•。因地制宜鼓励发展自行车交通▲=●，重点打造山城特色步道品牌▼=◇，为继续构建舒适便捷的高品质山城特色慢行系统◆▼，《规划》围绕•◇▲□“3+R（融合）△▼”体系▽△▲•△，慢行交通是绿色出行=★、绿色交通的关键组成▲●○。优化提升立体步行过街品质-★☆▲？
